Un peu d'histoire...!
La CityFly ,modèle JD18A, était au catalogue Honda de 1999 à 2003.Il y a même eu des modèles avec tête de fourche (dont je ne suis pas fan!). Construite dans les usines Motesa près de Barcelone en Espagne ,il n'y a eu que 4166 exemplaires immatriculés en France....
A ses début,la CLR a été décrite par la presse spécialisée comme un trail urbain, BCBG
à cause de sa finition soignée et ces chromes(ce que j'en pense....!j'ai pas la "tronche d'un Bobo" >>
!)
Elle est en fait la descendante de la NX Transcity ,elle même descendante de la XLS au niveau de sa motorisation et l'on peut remonter jusqu'à la SL de 1973 (en fait c'est la troisième génération de motorisation).
La NX transcity est sa devancière ,mais celle-ci possédait une boite de vitesse à 6 rapports,alors que la CLR n'en a plus que 5!
La motorisation a été greffée sur d'autres machines comme la CG ou la XRL chez Honda mais aussi sur la Hartford ,sur la Derbi Senda SM avant 2005 et bien d'autres encore......
Avec les années,les normes anti-polution se sont succédées et au final Honda , en rendant le bloc-moteur conforme aux normes en 2001 ,a emputé ce petit moulin d'une bonne partie de ces performances.
Mais quoi qu'il en soit la CityFly," Mouche des villes" en anglais,porte bien son nom. malgré ses modestes performances ,son agilité en fait un engin parfaitement adapté à son terrain de prédilection : la Ville et son trafic. Ou sur ses 3 premiers rapports (courts) elle s'extirpe de la meute à chaque feux rouges....
Elle est aussi très à son aise sur les petites routes départementales et nationales mais les voies express et autoroutes sont à éviter...!
Autre point important à souligner,c'est la faible consommation de ce moulin (environ 3,3L/100km de moyenne pour ma part) qui associé à un réservoir de 12l (dont 3l de réserve) donne une autonomie de plus de 300km!
la pub' de l'époque où elle était au catalogue Honda
les accessoires proposés à sa commencialisation
